11月19日，有博主发视频称第九代凯美瑞“学坏了”，一项名为“刹车点头缓解系统”的功能竟然要购买之后才能使用。该博主点击屏幕上的“购买”选项，页面跳转之后显示“敬请期待”。根据车内中控屏上的介绍，该功能开启后，在非紧急刹车时，可以控制车辆的俯仰角度，减少车辆“点头”现象，为全车人员提供更加舒适的驾乘体验。视频一经发出就引发了网友热议，有网友评论称“刹车收费，以前的笑话现在成真了”。11月22日，广汽丰田就此进行了说明，称“该系统并非‘刹车’，是为了在刹车过程中提升乘员舒适度而开发的功能”，“不需要额外付费便可使用”，“广州车展上的展示车辆为试制车，车机屏幕显示功能均为测试内容”。
从视频来看，该博主存在一定的误导嫌疑，其在顶部字幕中直接使用了“刹车需要收费”等字眼，而作为基础安全功能，是不会有任何一家车企敢对刹车收费的。第九代凯美瑞的“刹车点头缓解系统”其实是通过在非紧急刹车时改变刹车卡钳的制动力来缓解“点头”现象的，有了是锦上添花，没有也不影响使用，一些老司机可以通过脚法做出同样的效果。汽车拓展功能收费将会是未来的一大趋势，越来越多的车企正在研究靠付费订阅来创收，但用户显然不喜欢为他们车辆上已有的东西付费。奔驰曾对EQS 450+先锋版电动车后轮主动转向功能进行收费，每年需要4998元，导致不少网友和媒体对其口诛笔伐。不过很多人在传播时都忽略了一个细节，那就是付费是为了解锁更大的后轮主动转向角度，而不是开启这项功能，EQS 450+先锋版自带4.5°后轮主动转向，付费后将扩展到10°。特斯拉其实也是硬件付费解锁的老玩家了，此前就曾爆出特斯拉旗下车型配备的后排座椅加热功能，需要支付300美元解锁之后才能使用。近日又有消息称，特斯拉更新软件之后，将对前排座椅加热和雨刷加热开启付费订阅模式。广汽丰田第九代凯美瑞“刹车收费”可以说是一场乌龙，但行业趋势不可忽视，随着汽车产品开始向智能化、电动化转型，越来越多的功能将实现联网控制，车主对自己车辆的控制权将被削弱，此前甚至发生过某车企远程锁车，导致车主无法使用车辆的事件。自己的车自己不能做主，听起来很魔幻，但这样的事情正在悄然发生。本文源自金融界汽车